El Leapmotor B05 aterriza en España y calienta motores para su fabricación en Zaragoza

La llegada del nuevo modelo de la firma china no ha pasado precisamente desapercibida en nuestro país. El interés por el Leapmotor B05 ha superado todas las expectativas iniciales, logrando acumular más de 700 pedidos en apenas mes y medio sin que los clientes hayan podido probarlo todavía en carretera. Esto se traduce en que España copa actualmente cerca del 70% de las solicitudes totales en el mercado europeo de este modelo, lo que ha obligado a la marca a mover ficha para garantizar el suministro de unidades desde su origen.

Lo que hace que este coche sea especialmente relevante para nosotros es su vínculo industrial con Aragón. Aunque las primeras unidades que se entregarán este verano vienen de fuera, la hoja de ruta de Stellantis ya tiene la fábrica de Zaragoza en el punto de mira para ensamblar este modelo. La producción oficial en Zaragoza arrancará durante el tercer trimestre de 2027.

Un diseño que entra por los ojos y mucha tecnología interior

El coche se presenta con una silueta de estilo compacta que mide 1,88 metros de ancho, lo que le da un porte bastante robusto sobre el asfalto. Entre los detalles que más llaman la atención están sus puertas sin marco y los tiradores ocultos, elementos que le dan un aire muy limpio. El conjunto se completa con unas llantas de 19 pulgadas.

Si echamos un ojo al habitáculo, la cosa no se queda atrás en cuanto a modernidad. El protagonismo absoluto se lo lleva una pantalla central de 14,6 pulgadas que gestiona casi todo el sistema de infoentretenimiento, acompañada de un cuadro digital de 8,8 pulgadas tras el volante, el cual me parece algo pequeño, todo sea dicho.

No se han olvidado de la comodidad, con suficientes compartimentos y un techo panorámico que aporta muchísima luz. Además, el coche viene cargado hasta los topes de seguridad, con 21 asistentes a la conducción.

Prestaciones eléctricas para no quedarse atrás

Bajo el capó, o mejor dicho, bajo su chasis, el B05 esconde un motor que rinde 218 CV (160 kW) y que envía toda la fuerza al eje trasero. Esto le permite marcarse un 0 a 100 km/h en solo 6,7 segundos, una cifra que lo sitúa como un coche bastante ágil para el día a día urbano y las escapadas de fin de semana. Para mejorar el comportamiento, Stellantis ha metido mano en la puesta a punto de la suspensión, buscando ese equilibrio que tanto nos gusta en Europa entre el confort de marcha y un toque dinámico cuando vienen curvas.

En cuanto a la autonomía, habrá dos opciones de batería para elegir según las necesidades de cada uno. La versión de acceso cuenta con 56,2 kWh, mientras que la variante más capaz sube hasta los 67,1 kWh, logrando homologar hasta 482 kilómetros en ciclo WLTP. El sistema admite potencias de hasta 168 kW en las recargas, que permiten pasar del 30% al 80% de energía en unos 17 minutos, un tiempo más que razonable para estirar las piernas en una parada rápida durante un viaje largo.

El factor determinante para este aluvión de reservas es, sin duda, su precio competitivo. El modelo de acceso se puede adquirir desde unos 19.500 euros si se aplican los descuentos del Plan Auto+ y los certificados energéticos actuales. Con todo esto, el Leapmotor B05 se coloca en una posición muy dulce para competir en el reñido segmento de los eléctricos compactos. Con las primeras entregas previstas para mediados de julio, el mercado español se prepara para recibir a un coche que promete dar mucha guerra y asegurar carga de trabajo para la industria nacional en los próximos años.

Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
Enlace de la fuente: Visitar a la fuente