El renacer de Santana: así es el Cajal, el todoterreno puro que rinde homenaje a nuestra historia

Parece que el sector del motor en nuestro país se está poniendo las pilas para recuperar nombres que daban por perdidos. Tras un largo silencio, la mítica firma Santana Motors vuelve a la carga con un proyecto que promete dar mucha guerra en el segmento de los todoterrenos de verdad. No hablamos de un SUV más para ir al supermercado, sino de una propuesta robusta nacida de una estrecha colaboración con la multinacional china BAIC, un socio que aporta la tecnología necesaria para que el fabricante de Linares vuelva a brillar en el mercado europeo.

Esta nueva etapa no solo trae hierros y motores, sino también un cambio de aires en la forma de bautizar a sus criaturas. El primer gran protagonista de este regreso es el Santana Cajal, un vehículo que rinde homenaje a Santiago Ramón y Cajal, nuestro ilustre Premio Nobel y padre de la neurociencia. Con este movimiento, la marca deja claro que su intención es asociar sus futuros lanzamientos con la excelencia y el legado cultural español, alejándose de las aburridas combinaciones alfanuméricas a las que nos tienen acostumbrados otros fabricantes.

Un diseño robusto con capacidades 4×4 reales…

Si echamos un ojo a sus especificaciones, queda claro que este coche no se anda con chiquitas. Con una longitud de 4,7 metros y una anchura de 1,9 metros, el Santana Cajal se planta en la carretera con una presencia imponente que toma como base el BAIC B40 Pro. Esta herencia no es una casualidad, ya que permite al modelo español contar con un chasis de largueros y travesaños, algo fundamental para quienes buscan aventurarse fuera del asfalto sin miedo a que el coche se resienta. Además, su habitáculo está diseñado para acoger a cinco ocupantes con total comodidad, manteniendo unas cotas que prometen un espacio interior más que generoso.

En lo que a aptitudes off-road se refiere, el Cajal viene preparado para las situaciones más peliagudas gracias a su sistema de tracción total permanente. No es habitual hoy en día encontrar vehículos que apuesten por una configuración tan pura, pero Santana sabe que su público objetivo valora la capacidad de tracción por encima de todo. Por si fuera poco, el diseño exterior con formas cuadradas y un portón trasero de apertura lateral refuerza esa estética de aventurero clásico que tanto gusta en España, permitiendo además una visibilidad y un acceso al maletero muy prácticos para el día a día.

Tecnología y motores para todos los gustos y clientes…

Por dentro, la cosa cambia y se vuelve mucho más moderna de lo que uno podría esperar de un todoterreno tradicional. Aunque se mantienen botones físicos para las funciones básicas —algo que agradecerán los conductores que odian tener que navegar por menús táctiles mientras conducen—, la digitalización es la gran protagonista. El salpicadero cuenta con varias pantallas de gran formato que gestionan todo el infoentretenimiento, asegurando que el conductor y los pasajeros estén conectados en todo momento. Los acabados, que incluyen asientos calefactables y materiales de calidad, demuestran que la robustez no está reñida con el confort de un coche moderno.

En cuanto a lo que esconde bajo el capó, la marca ha confirmado una estrategia multitecnología muy interesante. En el momento de su lanzamiento, se podrán elegir motores diésel y de gasolina asociados a una caja de cambios automática, una opción ideal para los más clásicos. Sin embargo, el plato fuerte llegará un poco más tarde con una variante eléctrica de autonomía extendida, también conocida como REEV. Este sistema permitirá disfrutar de las ventajas de la movilidad eléctrica sin sufrir por si nos quedamos tirados en medio del campo, ofreciendo una versatilidad que pocos rivales pueden igualar actualmente.

La puesta de largo oficial de este modelo tendrá lugar este mismo mes de julio en su casa, en Linares, donde Santana desvelará todos los detalles finales antes de que el coche empiece a rodar por nuestras calles. Con una red de ventas que llega a gran parte del territorio nacional, la casa andaluza se prepara para recuperar el trono de los 4×4 en una nueva era donde la tecnología china y el sentimiento español se dan la mano para ofrecer un producto que, desde luego, no va a dejar a nadie indiferente.

Fuente – Santana Motors by Newspress Spain

Imágenes | Santana Motors

Fuente de este artículo: Todo-Terreno – Actualidad Motor
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