Cupra Formentor 2024 ¡Conoce todos los detalles del renovado crossover!

Cupra llevaba varios días anunciando la actualización de dos de sus modelos más importantes, los Cupra Formentor y León. La espera ha llegado a su fin y anoche presentaron oficialmente el restyling de los dos modelos. En este artículo nos vamos a centrar en el modelo crossover, el Cupra Formentor 2024.

Ni que decir tiene que el Formentor es uno de los mejores ejemplos de éxito. Llegó al mercado en el 2020 como el primer modelo independiente de Cupra, entrando de lleno en un segmento nuevo de estilo crossover coupé compacto hasta el momento deshabitado. Sólo en 2023 este modelo comercializó más de 120.000 unidades, que se dice pronto.

Mirada totalmente nueva para el Cupra Formentor

Aunque aún se sigue viendo joven, la firma deportiva ha decidido dar un buen lavado de cara al Cupra Formentor. Estéticamente ha cambiado todo el frontal, incorporando una mirada heredada del Cupra Tavascan. Fijaos en los nuevos faros LED con una luz diurna característica en forma de triángulos e iluminación matricial, en el nuevo capó, en el logo estampado casi en el borde del capó o en ese perfil al estilo morro de tiburón. También cambia completamente la calandra.

No tanto cambia la parte posterior, aunque es fácilmente diferenciable de la anterior. Las novedades más significativas de la retaguardia se aprecian en la iluminación, con unos pilotos donde volvemos a ver dibujados triángulos y una banda LED que une ambos proyectores y, al estilo del Tavascan, ilumina en rojo también el logo de Cupra. Además, al abrir el vehículo hace una presentación específica. El paragolpes y el difusor también parece algo más marcado que antes.

Solucionando (a medias) defectos del sistema multimedia

Una de las pocas cosas que generaban quejas por parte de la prensa y de los propios usuarios en el Cupra Formentor original se encontraba en el habitáculo, no era otra cosa que el sistema multimedia.

Los responsables de Cupra han sido atentos y han escuchado nuestras peticiones, entiendo que el sistema anterior tenía algunas deficiencias; especialmente en la gestión de la temperatura del climatizador y el volumen del equipo de audio, que directamente tenían unos mandos táctiles muy difíciles de controlar en la oscuridad.

Por desgracia no han recurrido a botones y ruletas de toda la vida para el clima, que hubiera sido lo ideal, pero al menos han iluminado estos mandos táctiles para poder gestionarlos con menos dificultades que antes. Ya que citamos esta parte, la pantalla multimedia crece hasta las 12,9 pulgadas, siendo en principio la misma que en el anteriormente citado Cupra Tavascan. El cuadro de instrumentos sigue siendo digital con pantalla de 10,25 pulgadas.

Importantes novedades mecánicas: ahora con etiqueta Eco y hasta 333 CV

Pasamos al apartado de motores, donde hay varias novedades importantes. La primera de ellas es la incorporación del motor 1.5 eTSI de 150 CV con hibridación ligera y cambio DSG, lo que le confiere la preciada etiqueta Eco de la DGT que tanta falta le hacía a su predecesor. Sin duda, esto impulsará aún más las ventas del coche en España. La opción no microhíbrida 1.5 TSI 150 CV con cambio manual también se mantiene.

Siguiendo con los motores de gasolina, el 2.0 TSI incrementa su rendimiento y pasa de 190 CV a 204 CV, pero no queda ahí la cosa, pues las versiones VZ ganan potencia porque rinden 265 CV (tracción delantera, antes 245) y 333 CV (tracción total, antes 310). Es importante destacar que esta última variante de 333 CV incorpora además el diferencial trasero Torque Splitter de los Audi RS 3 y VW Golf R, el cual cambia completamente el comportamiento del coche a mejor.

Es un detalle que en Cupra hayan pensado en aquellos clientes que hacen muchos kilómetros diarios o viajen con frecuencia y necesiten motores diésel, pues el crossover sigue ofreciendo el motor 2.0 TDI con 150 CV.

Por último, tenemos las opciones PHEV, es decir, los híbridos enchufables. Los Cupra Formentor e-Hybrid ahora se ofrecen con 204 CV y 272 CV, equipando una nueva batería de 19,7 kWh que, según Cupra, les permite superar los 100 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. El motor térmico de estas variantes pasa a ser un 1.5 TSI (antes 1.4), mientras que las recargas en corriente continua de hasta 50 kW y en alterna de hasta 11 kW con un Wallbox.

Fuente – Cupra

Fuente de este artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor

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