Prueba del Hyundai Santa Cruz, rueda más cómoda que una pick-up tradicional

Introducción 

Al igual que las plantas y las personas, los autos y las camionetas tienden a crecer.  Hyundai ve una oportunidad aquí y ofrece La Santa Cruz para las personas que necesitan utilidad de estilo pick-up, pero no quieren lidiar con el volumen y el gasto de los últimos camiones de tamaño medio o completo.

La Santa Cruz es significativamente más pequeña que una camioneta de tamaño medio, pero ofrece suficiente carga útil y capacidad de remolque para satisfacer a muchos compradores de camiones.

Además, el elegante estilo de la Santa Cruz va mucho más allá de la norma pick-up de una caja abierta para las cosas unida a una cerrada para las personas. Piense en ello menos como una camioneta y más como un SUV con un área de carga más versátil.

Basado en la plataforma unibody del Tucson, la Santa Cruz se desplaza mucho más cómodamente que un pick-up tradicional.

Actualmente, sólo hay otra camioneta compacta en el mercado: la Ford Maverick. Ambos vehículos tienen capacidades similares, pero se comportan de forma diferente.

Estilos y opciones

El Hyundai Santa Cruz del 2024 es un pequeño pick-up con cabina doble disponible en cinco modelos: SE, SEL, Night, XRT y Limited.

Tren de potencia

Los modelos SE y SEL montan un cuatro cilindros de 2,5 litros con 191 caballos y 181 libras pie de torque, que cambia a través de una transmisión automática de ocho velocidades.

Los modelos Night, XRT y Limited vienen con un cuatro cilindros turboalimentado de 2,5 litros con 281 caballos y 311 libras pie de torque, cifras mucho más adecuadas para la conducción urbana. Este motor tiene una transmisión de doble embrague de ocho velocidades.

Todos los modelos, excepto el SE, pueden tener tracción a las cuatro ruedas.

Estilo interior

La cabina de la Santa Cruz tiene mucho espacio para la cabeza y para las piernas en la parte delantera, así como un asiento del conductor muy ajustable. El asiento trasero es un poco estrecho para los adultos, sin embargo.

La cabina tiene un claro aspecto futurista gracias a la gran pantalla táctil central opcional y al completo panel de instrumentos digital situado delante del conductor. Sin embargo, los botones de acceso directo debajo de la pantalla táctil son demasiado bonitos para su propio bien. Son almohadillas sensibles al tacto en lugar de botones normales, y son una distracción para localizar y utilizar durante la conducción.

Por lo demás, todo está bien etiquetado y organizado en lugares lógicos, y también hay una serie de controles redundantes en el volante.

La caja de la Santa Cruz es relativamente corta pero de dimensiones casi idénticas a la de la Maverick. El portón trasero se puede ajustar para adaptarse a la altura de los pasos de rueda, de modo que se pueden transportar planchas de madera contrachapada de 4 por 8 en la plataforma. El maletero con desagüe se puede utilizar para guardar objetos mojados o embarrados, o incluso hielo.

Los portavasos y la consola central son similares a los de un SUV compacto. Los asientos grandes para niños son estrechos en el asiento trasero, pero los anclajes son fáciles de encontrar.

En cuanto a remolque y carga útil, la Santa Cruz tiene una impresionante capacidad máxima de remolque de 5.000 libras. Pero debes saber que para remolcar tanto peso, necesitarás un controlador de freno de remolque – del que carece la Santa Cruz. Tendrás que añadir uno del mercado de accesorios si planeas arrastrar un remolque pesado.

Tecnología

La pantalla táctil central opcional de 10,25 pulgadas de Hyundai y la pantalla digital opcional de 10,25 pulgadas para el conductor vienen en el modelo superior Limited.

Tienen gráficos nítidos de alta resolución que son fáciles de leer y no se desvanecen con la luz solar directa. El sistema de sonido Bose opcional también es de primera categoría, con una buena calidad de sonido en la mayor parte del rango de volumen.

Apple CarPlay y Android Auto se conectan de forma inalámbrica en los modelos básicos, pero la pantalla más grande requiere una conexión USB. Afortunadamente, se conecta a los smartphones muy rápidamente y no tuvimos cortes de conexión durante mi prueba.

Seguridad

La Santa Cruz incluye de serie una serie de ayudas a la conducción, como el control de crucero adaptado, el asistente de mantenimiento de carril y el aviso de colisión frontal. Los sistemas de control de crucero adaptado y de mantenimiento de carril funcionan bien, pero los avisos de otros sistemas me parecieron demasiado sensibles y molestos al cabo de un rato.

La visibilidad por la luneta trasera es limitada, pero la cámara de aparcamiento opcional de 360 grados y la pantalla de alta resolución son excelentes adiciones.

En carretera

Debido a que la Santa Cruz utiliza una estructura de carrocería más rígida similar a la de un auto, en lugar de una estructura de carrocería sobre bastidor como una camioneta más tradicional, es mucho mejor de conducir que muchos competidores.

La dirección y el manejo son impresionantes. Puedes divertirte cuando la carretera se llena de curvas, y el motor turboalimentado opcional tiene una potencia excelente.

En mis pruebas, la Santa Cruz es más rápida que cualquier camioneta de tamaño medio y comparable a la nueva pequeña de Ford, la Maverick. Los cambios de la transmisión automática de doble embrague también son rápidos y nítidos, lo que aumenta aún más el factor de diversión de la Santa Cruz.

Con 8,6 pulgadas de altura libre al suelo y tracción a las cuatro ruedas, la Santa Cruz puede manejar la mayoría de los caminos de tierra y superficies resbaladizas. Eso sí, no esperes que sea un todoterreno.

La Santa Cruz tiene una conducción suave sobre casi cualquier superficie. Las imperfecciones de la carretera se absorben bien, y los viajes largos por carretera son más fáciles gracias a los cómodos asientos delanteros. Los asientos delanteros también tienen calefacción y ventilación (en los modelos superiores), una característica poco común entre las camionetas compactas y medianas, y cambian de temperatura rápidamente.

En el lado negativo, los asientos traseros están en posición vertical y no son tan cómodos. El ruido del viento sobre los espejos laterales es notable a velocidad, así como el ruido de la carretera por debajo de la carrocería.

Conclusión

La Santa Cruz combina la utilidad de una camioneta compacta con un aspecto original y una actitud divertida al volante. Es un poco más caro que su principal rival, la Ford Maverick, y el estilo puede no ser del gusto de todos, pero tiene una larga lista de características y un interior de primera calidad que sin duda justifican el precio más alto.

• Precio: Desde US $ 37,120
• Consumo: 19 mpg ciudad – 27 mpg carretera

Fuente de este artículo: PRUEBAS DE MANEJO 2024 » Puros Autos | Noticias de Autos

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