Lancia Ypsilon: Ahora sí, estas fotos espía descubren sus secretos

La nueva generación del Lancia Ypsilon se ha convertido en el peor secreto del sector del automóvil. No es que, antes de su debut, se hayan filtrado algunas fotos espía. Es que por un cúmulo de errores y despropósitos ya sabemos cómo es su diseño. El primero que vio la luz fue su exterior pues una unidad acabó en un lago cuando los encargados de grabar el spot de lanzamiento tuvieron un accidente. Y a partir de entonces todo ha ido sobre ruedas…

Hoy día la redes sociales hacen muchas veces el trabajo de los periodistas del motor y con el nuevo Lancia Ypsilon no ha sido una excepción. Lo hemos podido ver ya, una y mil veces, con camuflaje y sin él mientras sus técnicos llevan a cabo sus test de validación. Y aunque la sorpresa ya no será tal, los responsables de Lancia han seguido adelante con la campaña teaser en lugar de presentarlo para ahorrar desgaste al modelo. Y aquí tienes su última filtración ¿O no?

A pesar de todo, el diseño del nuevo Lancia Ypsilon es moderno y muy personal…

Las fotos espía que os traemos han llegado a través de varios medios y «fotógrafos». El punto común que tienen todas es que han sido captadas mientras la marca italiana grababa varios spot publicitarios y para su debut. Así, podemos ver al nuevo Ypsilon desde varios ángulos confirmando lo que todos sabíamos. Su diseño bebe del estilo del Pu+Ra HPE que presentaron cuando anunciaron que la marca volvía a la vida con una nueva gama de modelos…

Por tanto, a estas alturas del juego, sorprendernos por el diseño del nuevo Ypsilon es difícil. No obstante, es un modelo muy importante y no solo para la casa también para el segmento B. Y la razón para ello es muy sencilla de entender: tiene un diseño que, aunque basado en los Corsa y 208, presenta un estilo muy personal. No hay más que ver su frontal con la evolución de la parrilla tipo «Cáliz» de Lancia o las ópticas principales en el paragolpes.

Luego, en la vista lateral, más de lo mismo. Las manillas para abrir las puertas traseras están ocultas en el pilar «C» tal como ocurriera con la generación que aún se vende en Italia. Gracias a ello puede presumir de un estilo coupé que se ve refrendado por la vuelta del logo de la firma sobre este pilar. Todo ello adornado por pasos de rueda tipo crossover que, aunque prescinden de molduras plásticas protectoras, le dan un aire de sofisticación…

Para terminar debemos revisar su zaga. Como os contamos en su momento, cuando Lancia publicó el teaser de esta zona, salta a la vista la influencia del mítico Stratos. Estas ópticas tienen un patrón interior en forma de «Y» y están unidas al centro por una moldura plástica negra que integra la denominación LANCIA. Más abajo va la que nos recuerda que estamos ante el Ypsilon sobre un portón cóncavo y convexo que fluye a un paragolpes sencillo.

De puertas adentro su interior no solo será original, también de calidad y muy tecnológico…

Y para terminar, toca hablar del interior del nuevo Lancia Ypsilon. Si haces memoria recordarás que el teaser que la marca publicó correspondía a su interior. Y para ser exactos dejaban a la vista lo que parecía una «mesa» que ellos se han aventurado a llamar «Tavolino». Pues bien, gracias a las nuevas fotos podemos ver cómo queda en el salpicadero. Y no solo eso, también sabemos que tendrá un gran cuadro de instrumentos digital…

Junto a él habrá una generosa pantalla central táctil que, a falta de conocer su tamaño, parece que es gemela a la que tiene el cockpit virtual. Luego hay que sumar que el centro de control del nuevo sistema infotainment SALA va justo sobre el cuadro de instrumentos a modo de elemento flotante. El resto de elementos de diseño parecen de lo más sencillo pero, aunque las fotos no son de gran calidad, parece que la climatización no tendrá botones físicos.

Con todo, parece que a Lancia no le quedan muchos secretos por guardar del Ypsilon. De hecho ya se sabe una parte de la gama mecánica que lo acompañará. En primer lugar un eléctrico de 156 CV alimentado por una batería de ion litio de 54 kWh de capacidad. Tampoco faltará un 1.2 PureTech Hybrid de 48 voltios con 136 CV unido a ua transmisión de doble embrague con seis relaciones y un HPE eléctrico con hasta 240 CV de potencia.

Fuente – Cochespias.net

Fuente de éste artículo: Eléctricos – Actualidad Motor

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