McLaren GTS: 635 CV para el superdeportivo más ¿práctico?

¿Puede un superdeportivo ser práctico? Con los números en la mano la respuesta ha de ser negativa ya que su usabilidad es la que es. Aún así la respuesta dependerá de a quién se le haga esta pregunta ya que habrá un cliente al que no le importe más usabilidad que la que dan. Sea como fue el nuevo McLaren GTS llega a la calle anunciado a bombo y platillo por la propia marca como «el supercoche más práctico a la venta en la actualidad». ¿Será esto cierto?

Para aquellos que no conozcáis al GTS os recordamos que es la evolución del GT que nació en 2019. Para darle una vuelta de tuerca McLaren ha apostado por la continuidad aunque con truco. En efecto, aunque su diseño no será el más llamativo del mundo, estamos ante un modelo prácticamente nuevo. Esto se nota en que su técnica cambia en muchos elementos para mejorar cosas que antes no terminaban de cuajar. Ahora tiene hasta 570 litros de maletero…

El McLaren GTS 2024 cambia poco su look pero sí incrementa su practicidad con más litros de maletero…

En primer lugar el diseño del nuevo McLaren GTS se distingue por su elegancia y deportividad. En el frente el estilo «Hammerhead» se actualiza con una nueva sección inferior del paragolpes con tomas de aire más pronunciadas y de mayor tamaño. Con ellas el flujo de aire al radiador se incrementa y pueden ser de fibra de carbono brillante. La vista lateral destaca por los retrovisores, marcos de las ventanas y los nuevos logos GTS acabados en tono negro.

Si pasamos a la zaga tenemos unas nuevas tomas de aire más altas, también disponibles en fibra de carbono brillante a ambos lados del paragolpes. En opción hay un pack de fibra de carbono para los bajos de la carrocería que se extiende desde el difusor delantero, los faldones laterales y la parte inferior y el difusor del paragolpes trasero. Esta opción también se puede extender a las tomas de aire delanteras, traseras y las carcasas de los retrovisores.

De puertas adentro el nuevo McLaren GTS ofrece un diseño elegante y bien terminado. El cuadro de instrumentos es digital configurable con 10,25 pulgadas de tamaño combinado con un sistema infotainment con pantalla táctil que es de 7 pulgadas. En cuanto a materiales y acabados destacan los nuevos asientos Comfort del GTS tapizados en cuero Nappa junto con el volante tapizado en cuero. Además, suma mandos e interruptores en aluminio pulido.

Pero lo más importante, y por lo que es anunciado, es por su versatilidad. Según la casa es el superdeportivo más versátil y capaz del mercado con hasta 570 litros de maletero. Con una capacidad de 420 litros, se accede al maletero a través de un portón trasero de cristal con bisagras frontales que se acciona eléctricamente. El espacio para el equipaje se complementa con un compartimento de 150 litros en el morro del coche. Así es cómo hacen su magia…

Además con 635 CV ofrece unas prestaciones de infarto…

Sea como fuere, no podemos olvidar que el GTS es un superdeportivo de altos vuelos. Su técnica se sustenta sobre un chasis monocasco MonoCell II-T de fibra de carbono y aluminio. Junto a él hay una suspensión de doble horquilla de aluminio con amortiguadores adaptativos independientes y control proactivo de la amortiguación y tres modos de ajuste. Se trata de los Comfort, Sport y Track que pueden modificar la altura de la carrocería.

Pero más allá del chasis, el motor 4.0 litros V8 biturbo ha mejorado su rendimiento con 15 CV extra para un total de 635 CV y 630 Nm de par. Si a ello le sumamos que el peso final del GTS se reduce en 10 kilos, con un total de 1.520 kilos, el nivel de prestaciones mejora notablemente. Ahora pasa de 0 a 100 km/H en 3,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 326 km/h gracias a su caja de cambios automática secuencial de siete velocidades (SSG).

Para reducir el peso final el GTS cuenta con discos cerámicos de carbono de 390 mm en el eje delantero y 380 mm en el eje trasero. A ellos suma unas pinzas de aluminio forjado de 6 pistones delante y 4 pistones detrás. Tampoco podemos pasar por alto el nuevo panel de techo y la estructura superior trasera hechos en fibra de carbono reciclada o las tuercas de titanio, en opción, para las llantas de aleación forjadas de 10 radios dobles.

Así es que si tras conocerlo crees que es lo suficientemente práctico para ti, ya puedes pedirlo. Eso sí, por ahora la marca no ha dicho cuanto vale… Ya lo sabremos…

Fuente – McLaren

Fuente de éste artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor  

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