Nuevo Dacia Spring: El práctico y urbano coche eléctrico se renueva

Dacia presenta una profunda actualización de su pequeño coche eléctrico, el Dacia Spring. Este modelo fue lanzado en 2021 y rápidamente se hizo un hueco en el mercado de los coches eléctricos a particulares, siendo el tercer modelo más vendido en 2022 y 2023 en Europa, que se dice pronto. Más de 140.000 unidades se han matriculado a nivel global.

Estéticamente el cambio es muy notable, viéndose como un modelo totalmente nuevo. Sin embargo, lo cierto es que mantiene la misma plataforma y motorizaciones, aunque Dacia apunta que prácticamente todas las piezas de la carrocería son nuevas. Vamos a descubrirlo.

El Dacia Spring 2024 cambia totalmente por fuera

Como se puede apreciar en las imágenes, el Dacia Spring 2024 poco tiene que ver a nivel visual respecto al modelo anterior. Recurre a líneas sencillas y aprovecha para aportar un toque mucho más tecnológico, como se puede ver en la parrilla superior, en la luz diurna LED en forma de “Y” -también visible en los pilotos traseros- o en la parrilla inferior.

Siguen destacando los cortos voladizos y la carrocería relativamente separada del suelo que facilita la entrada y salida a los ocupantes, mientras que en la parte trasera cambia el paragolpes, los pilotos de LED y la franja central donde llevamos la inscripción de la marca.

Por ponernos en situación, el Dacia Spring mide sólo 3,7 metros de largo, con un radio de giro entre paredes de sólo 4,8 metros. El peso es de 984 kilos en el acabado Extreme, el único eléctrico vendido en Europa por debajo de los 1.000 kilos.

Un habitáculo mucho más agradable

Si en el exterior cambia mucho, en el habitáculo no es menos. Toda la parte del salpicadero es nueva, con un diseño mucho más trabajado y actual, que recuerda incluso al del nuevo Duster presentado meses atrás. También tiene un alto nivel de digitalización gracias a un cuadro con pantalla de 7 pulgadas a un sistema multimedia que llega a las 10 pulgadas en el acabado Extreme. No faltan varias tomas USB e incluso Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico.

Como la plataforma es la misma y las medidas son prácticamente idénticas, no esperes grandes cambios en el apartado de la habitabilidad. El interior seguirá siendo correcto para adultos de talla normal, teniendo en cuenta que los trayectos normalmente serán cortos, claro está. En lo que se refiere al espacio de carga, el maletero del Dacia Spring es de 308 litros, un 6% más que en el modelo saliente.

Una batería, dos motores y autonomías de unos 220 kilómetros

Si nos vamos al apartado mecánico, el Dacia Spring 2024 está disponible con una batería de 26,8 kWh, la cual ofrece autonomías cercanas a los 220 kilómetros -aún pendiente de homologación-. Este coche trae de serie un cargador de 7 kW en corriente alterna, pudiendo pasar del 20 al 100% de la carga en 11 horas si utilizamos una carga doméstica; o en 4 horas en el caso de contar con un wallbox de 7 kW.

Opcionalmente se puede adquirir un cargador de corriente continua a 30 kW de potencia, que permite pasar del 20 al 80% en 45 minutos, pero no creo que tenga demasiado sentido en un uso particular en este vehículo. En cualquier caso, ahí está la opción para quien pueda necesitarlo.

Por otro lado, cabe destacar que el acabado Extreme tiene un cargador bidireccional V2L. Esto significa que podemos enchufar un electrodoméstico o cualquier dispositivo al vehículo y será el coche quien suministre la energía a ese elemento. El enchufe se encuentra en la calandra y consta de una toma tradicional de 220V/16A.

En lo que a motores se refiere, tenemos dos opciones para escoger. Hay una variante de 45 CV disponible con el nivel de acabado Expression, mientras que con la terminación Extreme podemos optar tanto a esta versión de 45 CV como a otra de 65 CV, mucho más resolutiva si vamos a salir de los núcleos urbanos.

Fuente – Dacia

Fuente de éste artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor  

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