Volvo arranca la producción del EX60, su SUV eléctrico de gran autonomía

El nuevo SUV eléctrico de Volvo ya ha dejado de ser un simple proyecto sobre el papel. La marca sueca ha iniciado la fabricación en serie del Volvo EX60 en su histórica planta de Torslanda, a las afueras de Gotemburgo, y las primeras unidades de este modelo clave para su estrategia eléctrica empiezan a salir de la línea de montaje. Con este movimiento, Volvo refuerza su apuesta por los vehículos de batería en el segmento en el que más se juega el mercado premium.

El EX60, concebido como la alternativa 100% eléctrica al popular XC60, llega con argumentos técnicos y comerciales pensados para el público europeo, incluido el español: una autonomía homologada de hasta 810 km en ciclo WLTP, recargas ultrarrápidas y un precio que se sitúa en la franja del propio XC60 híbrido enchufable. La combinación de alcance, tiempos de carga y coste apunta directamente a quienes todavía dudan en dar el salto al enchufe.

Producción en Torslanda y fuerte demanda en Europa…

La producción del Volvo EX60 convierte a la planta de Torslanda en el epicentro de la movilidad sostenible en Europa. Este modelo destaca por ser el primer SUV eléctrico diseñado y fabricado íntegramente en Suecia, un hito que refuerza la identidad industrial del país. Debido al éxito de reservas en mercados como Alemania, la firma aumentará su capacidad productiva para 2026, planeando incluso mantener la fábrica operativa durante el verano para cubrir la alta demanda de pedidos recibidos.

Para liderar el sector del coche eléctrico, Volvo invirtió 900 millones de euros en modernizar sus instalaciones con tecnología de megafundición. Este innovador proceso permite crear estructuras de aluminio en una sola pieza, reduciendo el peso del chasis y mejorando la autonomía eléctrica del vehículo. La actualización estructural incluye una nueva línea de ensamblaje de baterías y un taller de pintura avanzado, optimizando cada fase de la fabricación final bajo criterios de máxima eficiencia técnica y rigidez.

El impacto del Volvo EX60 trasciende lo comercial, consolidando a Gotemburgo como un centro global de vehículos cero emisiones. Este ambicioso proyecto impulsa la economía mediante exportaciones de alto valor y la creación de empleo especializado en toda la región. Gracias a esta apuesta por la innovación y la sólida cadena de proveedores locales, la marca refuerza su competitividad en el mercado de alta gama, asegurando un futuro sólido y sostenible para la industria automotriz y el desarrollo tecnológico sueco.

Arquitectura SPA3 y tecnología eléctrica de 800 voltios…

En el plano técnico, el EX60 estrena la plataforma SPA3, una arquitectura definida por software y concebida desde el principio para vehículos eléctricos puros. Esta base técnica permite optimizar el espacio interior, integrar grandes baterías en el suelo del coche y ofrecer una mayor libertad de diseño tanto en carrocería como en habitáculo.

Uno de los pilares del modelo es su sistema eléctrico de 800 voltios. Este enfoque permite trabajar con intensidades inferiores para una misma potencia de carga, reduciendo el estrés térmico en la batería y posibilitando picos de recarga muy elevados durante más tiempo. En la práctica, el EX60 puede pasar del 10% al 80% de capacidad en unos 16‑19 minutos en puntos de alta potencia, situándose entre los más rápidos de su segmento.

La gama de baterías del EX60 incluye diferentes capacidades, con packs de alrededor de 80, 91 y 112 kWh netos según versión. La combinación de estas baterías con la plataforma ligera y la buena aerodinámica del vehículo permite alcanzar autonomías que, sobre el papel, marcan un nuevo listón para los SUV eléctricos medianos en Europa.

Tres versiones mecánicas entre 374 y 680 CV y autonomía de hasta 810 km

La nueva gama del Volvo EX60 irrumpe en el mercado europeo con tres configuraciones mecánicas diseñadas para liderar la movilidad sostenible. La versión de acceso P6 ofrece 374 CV y una autonomía eléctrica de 620 km gracias a su batería de 80 kWh. Por su parte, la variante intermedia P10 AWD eleva el rendimiento hasta los 510 CV, permitiendo recorrer 660 km según el ciclo WLTP. Estas opciones equilibran potencia y eficiencia, consolidando al modelo como un referente dentro del segmento de SUV eléctricos premium por su versatilidad técnica y su capacidad para adaptarse a diferentes perfiles de usuario.

En la cúspide tecnológica se sitúa el P12 AWD, un prodigio de ingeniería con 680 CV y una batería de 112 kWh que alcanza los 810 km de alcance. Este nivel de autonomía sitúa al vehículo como uno de los coches eléctricos con mayor rango del mercado actual, ideal para trayectos de larga distancia. Además, la integración de una arquitectura de 800 V permite potencias de carga de hasta 400 kW. Gracias a esta innovación, es posible recuperar del 10% al 80% de la energía en solo 18 minutos, optimizando los tiempos en carretera y eliminando la ansiedad por la recarga.

El lanzamiento del Volvo EX60 redefine las expectativas de los conductores que buscan la transición hacia el vehículo cero emisiones sin compromisos. La combinación de potentes motores, baterías de última generación y tiempos de carga ultrarrápida posiciona a la marca sueca a la vanguardia de la industria automotriz. Con un enfoque centrado en la innovación y la sostenibilidad, este SUV no solo destaca por sus prestaciones dinámicas, sino también por ofrecer una experiencia de conducción fluida y tecnológica. Cada detalle técnico ha sido optimizado para garantizar la máxima competitividad en el exigente mercado de alta gama europeo.

Dimensiones, diseño y posicionamiento frente a sus rivales…

Con una longitud de aproximadamente 4,80 metros, el EX60 se sitúa en el corazón del segmento de los SUV medianos premium, uno de los de mayor volumen en Europa. Por tamaño y enfoque, sus rivales naturales son modelos como el Tesla Model Y, el Audi Q6 e‑tron, el BMW iX3 o el Mercedes‑Benz GLC eléctrico.

Estéticamente mantiene los rasgos típicos de Volvo, con faros LED de firma «martillo de Thor», líneas limpias y un diseño de inspiración escandinava que apuesta por la sobriedad y la funcionalidad. La aerodinámica se ha cuidado de forma especial: el modelo anuncia un coeficiente de resistencia de en torno a 0,26, una cifra baja para un SUV de su tamaño que ayuda a reducir consumos en carretera.

En el interior, la marca combina minimalismo y materiales de nueva generación. Se reduce o elimina el uso de cuero animal y se recurre a textiles y componentes reciclados, con el objetivo de rebajar la huella de carbono asociada al vehículo. Todo ello se integra con un enfoque ergonómico típico de Volvo, orientado a facilitar la vida a conductor y pasajeros en el día a día.

Seguridad: LiDAR, nuevos cinturones y ayudas avanzadas…

Fiel a su tradición, la firma sueca ha convertido la seguridad en uno de los pilares centrales del EX60. El SUV incorpora de serie un sensor LiDAR de última generación situado en el borde del techo, capaz de detectar peatones y obstáculos a unos 250 metros incluso en condiciones de oscuridad total o baja visibilidad.

Este LiDAR forma parte de un conjunto de sistemas avanzados de asistencia (ADAS) que la marca actualiza de forma continua mediante software. El objetivo es anticipar riesgos y, llegado el caso, intervenir sobre la frenada o la dirección para mitigar o evitar accidentes, siempre manteniendo al conductor como responsable último del vehículo.

Entre las innovaciones más llamativas figura también un nuevo cinturón de seguridad multiadaptativo, diseñado para ajustar su tensión en función de parámetros como el tamaño y la posición de cada ocupante o la dinámica del impacto. Esta solución, que ha recibido reconocimientos internacionales, refuerza el papel de Volvo como referente en este ámbito desde que introdujo el cinturón de tres puntos a finales de los años cincuenta.

Habitáculo tecnológico y sistema multimedia con software de Google…

En el puesto de conducción, el EX60 apuesta por una configuración digital con un cuadro de instrumentos y una gran pantalla central para gestionar la mayoría de las funciones del vehículo. La diagonal de esta pantalla varía según versión, con configuraciones que giran en torno a las 14‑15 pulgadas.

El sistema multimedia recurre a la plataforma Google (Android Automotive) como base de funcionamiento. Esto permite integrar de forma nativa aplicaciones de navegación, música y otros servicios, con posibilidad de recibir actualizaciones remotas (OTA) que amplían funciones o corrigen fallos sin necesidad de pasar por el taller.

Además de la conectividad, Volvo ha puesto el foco en la simplicidad de uso de la interfaz, evitando menús excesivamente complejos. La idea es que la tecnología esté al servicio del conductor, reduciendo distracciones y complementando a los sistemas de asistencia a la conducción, no compitiendo con ellos por la atención del usuario.

El papel del nuevo Volvo EX60 en España…

En España, el EX60 se presenta como una pieza estratégica para la gama de Volvo, ocupando el espacio del SUV familiar eléctrico de referencia. La marca prevé que las primeras unidades lleguen a los concesionarios nacionales tras el verano, en línea con el calendario de entregas europeo.

La horquilla de precios anunciada para nuestro mercado sitúa al modelo en un rango aproximado entre 64.900 y 81.356 euros, en función del acabado y de la versión mecánica elegida. El precio de partida se coloca entre el XC60 microhíbrido y el XC60 híbrido enchufable, lo que convierte al EX60 en una opción competitiva para quienes comparan directamente un SUV premium híbrido con uno 100% eléctrico.

El hecho de contar con etiqueta CERO de la DGT y una autonomía que permite afrontar viajes largos con pocas paradas de recarga puede resultar determinante para usuarios urbanos y periurbanos que combinan desplazamientos diarios con salidas de fin de semana o vacaciones por carretera. La apuesta de Volvo pasa por convencer también a los conductores más prudentes a la hora de abrazar la movilidad eléctrica.

Fuente – Volvo

Imágenes | Volvo

Fuente de este artículo: Eléctricos – Actualidad Motor
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