Zenvo Aurora: Hasta 1.850 CV híbridos para hundir a los Bugatti…

El segmento de los hyperdeportivos es uno de los más duros de todo el sector del automóvil. Cierto es que no es el más concurrido pero sí en el que los clientes son más exigentes. En sí tiene toda la lógica pues si vas a gastar varios cientos de miles de euros o algún que otro millón, lo normal es que pidas lo mejor de lo mejor. Y aunque en este área domina Bugatti, Lamborghini o Ferrari de vez en cuando surgen modelos como el Zenvo Aurora que lo cuestionan.

Si hacéis un poco de memoria recordaréis que Zenvo Automotive es un pequeña marca de superdeportivos ultraexclusivos y limitados. Se trata de una enseña danesa que durante los últimos años ha tenido a la venta uno de los modelos más raros y limitados el TSR-GT de 1.360 CV de potencia. Pues bien, para darle relevo nace el Aurora que ve la luz en la Monterey Car Week y que nos ha sorprendido no solo por su potencia, también por más detalles…

El Zenvo Aurora parte su gama en dos: Tur para «calle» y Agil para «circuito»… con efecto directo sobre su look y peso…

A nivel estético el Zenvo Aurora es una obra de arte «con ruedas» y la prueba está en la combinación de líneas. En el frontal destaca por sus afiladas ópticas o las grandes tomas de aire del paragolpes. Y aunque es potente la vista lateral no defrauda con unos pasos de rueda muy musculosos que dejan a la vista varios elementos técnicos y mecánicos como los muelles de la suspensión. También sus puertas que en la apertura desplazan parte del techo.

Con todo la clave del diseño del nuevo Aurora está en la versión que elijamos. Está la «Tur» pensada para circular por calle y que cuenta con un estilo «menos» radical. Se trata de la versión con carrocería azul que «en teoría» es más elegante ya que «disimula» su deportividad al contar con más elementos pintados. También cuenta con llantas de aleación de diseño exclusivo y aunque el habitáculo se ve lo justo, presenta un acabado más elaborado y fino.

En cambio la versión Agil (traducida de Agile en danés) es más radical pues está pensada para circular en pista. Como dato curioso, a tener en cuenta, en torno a un 70% del chasis monocasco fabricado en fibra de carbono va expuesto a la vista. En este caso también hay llantas de aleación de diseño propio con un look más radical. Pero el dato que marca la diferencia es su peso con menos de 1.300 kilos para el Agil y 1.450 kilos para el Tur.

La clave está en su tren motriz híbrido 6.6 litros V12 con cuatro turbocompresores y dos niveles de potencia…

Si la línea del Aurora es impactante su tren motriz híbrido no es menos. Bajo su piel hay un motor 6.6 litros V12 del especialista Mahle Powertrain dotado de cuatro turbocompresores que eroga 1.250 CV. Pero en este caso el motor suma un motor eléctrico para configurar la versión Agil con 1.450 CV y 1.400 Nm de par. De esta forma pasa de 0 a 100 kilómetros por hora en 2,5 segundos y firma una velocidad máxima de 365 kilómetros por hora.

Pero la versión más potente es la Tur pues su tren híbrido suma dos motores eléctricos extra así como tracción total ya que mueven el tren delantero. En este caso la potencia del conjunto sube hasta los 1.850 CV y 1.700 Nm de par. Las prestaciones que ofrece esta versión son de infarto con un paso de 0 a 100 kilómetros por hora de 2,3 segundos y una punta de 450 kilómetros por hora. Como curiosidad, los dos motores eléctricos son opción en el Agil.

Una y otra versión, Agil y Tur, se gestionan a través de la misma transmisión automática de 7 etapas. En este caso cuenta con un motor eléctrico que acciona la marcha atrás y que, además, ejerce de motor de arranque para el motor térmico. La principal diferencia entre una y otra versión es en el mapa de funcionamiento. Por ahora no dan los datos de la batería, aunque debería rondar los 2 kWh de capacidad pues se limita a apoyar al motor térmico.

¿Cuándo llegará al mercado el Aurora? ¿Cuántos se fabricarán?

Si has llegado hasta aquí es porque el nuevo Zenvo Aurora te ha gustado. A nosotros nos ha encantado pero cuando leas estas últimas líneas igual la rabia se apodera de ti… Y la razón no es otra que su producción pues tanto el Agil como el Tur se limitarán a 50 unidades para todo el mundo. De hecho, se prevé que la producción arranque en 2026 y que el listado de precios arranque en torno a los 2,6 millones de euros. ¿A que es injusto ser pobres?

Fuente – Zenvo Automotive

Fuente de éste artículo: Lanzamientos – Actualidad Motor  

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